Во всем мире не хватает всего

Во всем мире не хватает всего

Отчеты со всего мира нехватка продуктов питания и нехватка всего остального становятся обычным явлением, не только в странах третьего мира, но страны 1-го мира, такие как США. Итак, в чем корень проблемы, можно ли ее исправить, и сколько времени это займет?

Почему?

Эта серьезная нехватка продовольствия происходит по многим причинам: но одна из основных проблем связана с нехваткой рабочих мест в каждой стране докеров, судовых рабочих и водителей грузовиков. Во время отключения COVID люди были вынуждены искать другую работу, чтобы сводить концы с концами. поэтому вместо того, чтобы видеть, как люди возвращаются на свою старую работу, эти люди уже ушли и нашли решение. Судостроителям во всем мире не разрешают выходить с этих судов, поскольку правительства рассматривают их как угрозу распространения COVID-19, особенно варианта Delta. Дельта-вариант коронавируса опустошил части Азии и побудил многие страны перекрыть доступ к суше для моряков. Это привело к тому, что капитаны не смогли менять уставшие экипажи, и около 100000 моряков оказались в море сверх своих сроков в воспоминаниях о 2020 году и о разгар изоляции. Это стоило работы многим другим морякам. которые должны были взять на себя следующую смену, когда корабль прибудет в пункт назначения. Из-за неудобно долгих путешествий, многие увольняются или уже потеряли работу из-за политики COVID.

Эти новые блокировки из-за варианта Delta происходят по всему миру, закрывая порты в процессе, создавая огромные задержки судов в крупных портах. Например во Вьетнаме недавнее закрытие порта привело к задержке в 100 000 контейнеров. Китайский порт Нинбо-Чжоушань, третий по величине в мире, также был вынужден прекратить работу из-за недавней блокировки COVID. В настоящее время то, что раньше занимало 45 дней, чтобы доставить, разгрузить контейнер и разместить его на полках магазинов, теперь занимает до 70 дней. Блокировки и вариант «Дельта» - не единственное, что вызывает массовый хаос в цепочке поставок. Недавний кризис на Суэцком канале усугубился смертельными наводнениями в экономических гигантах Китая и Германии. которые еще больше разорвали глобальные линии поставок, которые еще не оправились от первой волны пандемии, поставив под угрозу экономическую активность на триллионы долларов, которая от них зависит. Другие причины, созданные человеком, такие как недавняя кибератака на основные порты Южной Африки, вызвавшая восьмидневную задержку тоже не помогли. Между тем в Великобритании официальное приложение для здравоохранения приказало сотням тысяч рабочих изолироваться после контакта с кем-то, кто болеет COVID-19. что приводит к предупреждению супермаркетов о нехватке запасов и закрытию некоторых заправочных станций. Все это, помимо еды и бензина, которые не доставляются на заправочные станции и продуктовые магазины из-за отсутствия водителей грузовиков. Теперь они заставили армию водить грузовики, чтобы восполнить дефицит.

Цены Skyrocket

Мы не единственные, кто бьет тревогу по поводу того, что грядет. Руководители крупных продуктовых и продовольственных сетей по всему миру бьют тревогу и предупреждают о серьезной нехватке всего, что ожидается в ближайшее время. Цены неизбежно растут по мере роста спроса, а повышение цен начинается с доставки. 90% товаров, торгуемых в мире, загружены на контейнеровозы, а стоимость фрахта стала рекордной за все время. 40-футовые контейнеры, которые являются основным средством доставки продуктов на контейнеровозы через океан, резко выросли за последние два года. Например Стоимость доставки контейнера из Китая в США выросла с 2000 долларов США в ноябре 2020 года до 8000 долларов США. в январе 2021 года, затем до 11000 к концу июля, а сейчас стоит более 20000 долларов США по состоянию на октябрь 2021 года. Последняя цена из Китая в Европу в настоящее время составляет 14 000 долларов США. Теперь, когда приближается Рождество, Соединенные Штаты являются крупнейшей дойной коровой в мире, поскольку спрос потребителей в США очень высок и вынуждает судоходные компании переводить многие свои корабли на морские пути США, потому что американские компании готовы платить самые высокие Цены.

«Судами можно рентабельно управлять только в тех отраслях, где фрахтовые ставки выше, и поэтому мощности перемещаются в основном в США», сказал Тан Хуа Джу, исполнительный консультант исследовательской консалтинговой компании Linerlytica. Некоторые грузоотправители сократили объемы на менее прибыльных маршрутах, такие как трансатлантический и внутриазиатский. Это означает, что ставки на менее прибыльных маршрутах теперь быстро растут из-за меньшего количества доступных кораблей. Таким образом происходит все. Теперь большинство крупных портов вместо того, чтобы разгрузить корабли в течение 2-3 дней. это занимает 7-8 дней вот почему вы видите от 70 до 80 кораблей, ожидающих у берега, недалеко от портов Калифорнии и любого другого крупного порта в мире.

Теперь, когда товары поступают в магазины, мы, потребитель, платим гораздо более высокую ценуs из-за этих повышенные расходы на доставку а также тем, что работникам выплачивается более высокая заработная плата, чтобы побудить их вернуться к работе. Все это беспокоит, но это также возможность.

Как инвестировать?

Сейчас самое время инвестировать в крупные судоходные компании потому что цены на их акции растут из-за высокого спроса и высоких цен, которые они теперь могут устанавливать. Чтобы быть уверенным, мы проверили и нет никаких оснований предполагать, что цена на складские запасы всегда растет в это время в течение года, но на самом деле он попал или пропал, иногда снижается, иногда идет ровно, а иногда повышается. Несмотря на то что это хорошее время, убедитесь, что у вас есть еда и вода При любой нехватке продуктов питания, которая может поразить ваш район, это также хорошее время, чтобы увеличить свое благосостояние.

Это не все люди

Нехватка продуктов питания неизбежна повсюду

Почти все аграрные штаты США столкнулись с сильной засухой, и фермерам приходится уничтожать свои посевы из-за нехватки воды. Например около 63% США Урожай яровой пшеницы в плохом или очень плохом состоянии по сравнению с урожаем 6% в то же время в прошлом году. Только Калифорния производит 60 процентов овощей, фруктов и орехов Америки, которые потребляют американцы, и это только Калифорния. То же самое происходит и в Южной Америке. в таких местах, как Бразилия, Аргентина, Перу и многие другие страны-экспортеры сельскохозяйственной продукции. И в то же время самая сильная засуха в Европе за 250 лет продолжалась уже четвертый год подряд, что привело к историческим потерям урожая в основных регионах ЕС, производящих продовольствие, при этом урожайность была скудной по сравнению с урожайностью в истории человечества. Отсутствие продовольственной безопасности в мире в 202 году выросло в 6 раз1, а рост цен на продукты питания вызвал скачок на 40% глобального голода. Даже вице-президент США Камала Харрис заявила об этом на пресс-конференции в Сингапуре, заявив, что мир должен начать покупать рождественские подарки сейчас, потому что, вероятно, в ближайшие месяцы будет дефицит.

Энергетический кризис в Китае

Китай - крупнейший в мире экспортер товаров, и 60% энергии Китая производится путем сжигания угля. Китай потребляет 501 тн угля в мире. Теперь у него есть серьезная проблема с отключениями электроэнергии в более чем 85%. страны, которые длятся несколько дней. Власти говорят людям в стране, что таких отключений следует ожидать в ближайшие месяцы. Это очень неприятно, потому что большинство людей используют электричество для приготовления пищи, но особенно потому, что зима приближается быстро, а на севере Китая очень суровые зимы. Местная и близлежащая добыча угля значительно отстает от местного потребления угля.

Потребление угля увеличивается на 12,51 т / т в год. в то время как добыча угля увеличивается только на 4% в год. Что еще хуже, начиная с сентября прошлого года Китай жестко ужесточил правила для угольных шахт, чтобы выполнить свое обещание стать углеродно-нейтральным к 2060 году, в результате чего большая часть угольных шахт внутри страны в одночасье стала незаконной, что еще больше затруднило добычу угля. . Что еще хуже, Текущее противостояние Китая с Австралией, которая производит одни из самых эффективных углей в мире, для сжигания которых специально спроектированы многие крупные электростанции Китая, полностью прекратил импорт угля из Австралии. Даже если уголь начали поставлять из Австралии, этого было бы недостаточно, чтобы компенсировать необходимую разницу. Россия, которая также является крупным производителем угля, в настоящее время должна выполнить свои обещания, данные остальной Европе. прежде, чем он сможет помочь с ситуацией в Китае. Индонезия, которая является одним из крупнейших производителей угля в мире, будет играть важную роль в оказании помощи Китаю в этом кризисе, но еще раз этого будет недостаточно даже при максимальной мощности производства, чтобы заполнить необходимые пробелы.

Что это означает для Китая и всего мира, так это прекращение власти не только для его граждан на длительные периоды времени., но также и его фабрики, на которые в настоящее время мир рассчитывает, чтобы удовлетворить спрос на заказы со всего мира, которому сильно препятствуют текущее узкое место в глобальной цепочке поставок и нехватка рабочих мест.

В настоящее время столичная провинция Индии Дели находится в двух днях от исчерпания запасов угля для электростанций, как и подавляющее большинство других провинций. Ливан в настоящее время находится в полном отключении электроэнергии после того, как на его двух основных электростанциях также закончился уголь, а это означает, что нет энергии за пределами личных генераторов, и, по словам правительства, его хватит не менее чем на 48 часов, что является возможным переломным моментом в стране.

Во всем мире идет гонка за то, кто первым сможет купить топливо для обслуживания своих граждан с приближением зимы. Что касается стран с меньшей покупательной способностью, ожидайте, что эти страны будут обходиться без нее по большому счету, и даже те страны, у которых есть покупательная способность, чтобы получить топливо, должны иметь дело с проблемой цепочки поставок, с которой сейчас сталкивается мир.

Если у вас есть деньги для инвестирования, Наряду с судоходными компаниями, добавьте в свой инвестиционный план уголь и природный газ и в меньшей степени нефть, потому что спрос и, следовательно, надбавка к ценам будут стремительно расти, когда мы вступим в зимние месяцы. Мы молимся, чтобы это помогло вам, знать как подготовиться и как инвестировать. Для получения дополнительной информации о том, как на практике подготовиться к грядущим трудным временам, продолжайте》читать здесь.