Les pénuries mondiales de tout sont là

Les pénuries mondiales de tout sont là

Des rapports du monde entier sur les pénuries alimentaires et les pénuries de tout le reste deviennent des événements réguliers, pas seulement dans les pays du tiers monde, mais les nations du 1er monde comme les États-Unis. Alors, quelle est la racine du problème, peut-il être résolu, et combien de temps cela prendra-t-il ?

Pourquoi?

Ces graves pénuries alimentaires surviennent pour de nombreuses raisons, mais l’un des problèmes majeurs réside dans la pénurie d’emplois dans tous les pays en termes de dockers, de navires et de chauffeurs de camion. Pendant les fermetures liées au COVID, les gens ont été contraints de trouver d'autres emplois pour joindre les deux bouts, Ainsi, au lieu de voir les gens revenir à leur ancien emploi, ces gens sont déjà partis et ont trouvé une solution. Les travailleurs des navires du monde entier ne sont pas autorisés à descendre de leurs navires, car les gouvernements les considèrent comme une menace de propagation du COVID-19, en particulier de la variante Delta. La variante Delta du coronavirus a dévasté certaines parties de l’Asie et a incité de nombreux pays à couper l’accès à la terre aux marins. Cela a laissé les capitaines incapables de faire tourner les équipages fatigués et environ 100 000 marins bloqués en mer au-delà de leur séjour dans un flashback de 2020 et du pic des confinements. Cela a coûté l'emploi à de nombreux autres marins qui étaient censés prendre en charge le prochain quart de travail lorsque le navire arriverait à sa destination prévue. En raison des trajets inconfortablement longs, beaucoup démissionnent ou ont déjà perdu leur emploi à cause des politiques liées au COVID.

Ces nouveaux confinements dus à la variante Delta se produisent partout dans le monde, fermant ainsi les ports, créant ainsi des arriérés massifs de navires dans les principaux ports. Par exemple Au Vietnam, la récente fermeture du port a entraîné un retard de 100 000 conteneurs. Le port chinois de Ningbo-Zhoushan, le troisième plus grand au monde, a également dû suspendre ses opérations en raison du récent confinement lié au COVID. Actuellement, ce qui prenait auparavant 45 jours pour qu'un conteneur soit expédié, déchargé et placé dans les rayons des magasins, prend désormais jusqu'à 70 jours. Les confinements et la variante Delta ne sont pas les seuls à provoquer ce chaos massif dans la chaîne d’approvisionnement. La récente crise du canal de Suez a été aggravée par des inondations meurtrières dans les géants économiques que sont la Chine et l'Allemagne. qui ont encore davantage rompu les chaînes d’approvisionnement mondiales qui ne se sont pas encore remises de la première vague de la pandémie, compromettant les milliards de dollars d’activité économique qui en dépendent. D'autres causes créées par l'homme comme la récente cyberattaque contre les principaux ports d'Afrique du Sud qui a entraîné un retard de huit jours n’ont pas non plus aidé. Pendant ce temps, en Grande-Bretagne, l'application officielle de santé a demandé à des centaines de milliers de travailleurs de s'isoler suite à un contact avec une personne atteinte du COVID-19, ce qui a conduit les supermarchés à avertir d'une pénurie d'approvisionnement et à la fermeture de certaines stations-service. Tout cela, en plus de la nourriture et de l’essence qui n’arrivent pas dans les stations-service et les épiceries en raison du manque de chauffeurs routiers. Ils ont désormais demandé à l'armée de conduire des camions pour tenter de combler le manque.

Les prix montent en flèche

Nous ne sommes pas les seuls à tirer la sonnette d’alarme sur ce qui s’en vient. Les dirigeants des grandes chaînes d’épicerie et d’alimentation du monde entier tirent la sonnette d’alarme et mettent en garde contre des pénuries majeures dans tous les domaines à venir. Les prix augmentent inévitablement à mesure que la demande augmente et les hausses de prix commencent avec le transport maritime. 90% des marchandises échangées dans le monde sont chargées sur des porte-conteneurs et les frais de transport ont atteint des records sans précédent. Les conteneurs de 40 pieds, qui constituent le principal moyen par lequel les produits sont expédiés sur des porte-conteneurs à travers l'océan, ont considérablement augmenté au cours des deux dernières années. Par exemple le coût d'un conteneur expédié de Chine vers les États-Unis est passé de 2 000 USD en novembre 2020 à 8 000 USD en janvier 2021 puis à 11 000 fin juillet, et coûte désormais plus de 20 000 USD en octobre 2021. Le dernier prix de la Chine vers l’Europe est actuellement de 14 000 USD. À l'approche de Noël, les États-Unis sont la plus grande vache à lait du monde, car la demande des consommateurs y est très forte et pousse les compagnies maritimes à déplacer bon nombre de leurs navires vers les routes de navigation américaines parce que les entreprises américaines sont prêtes à payer le prix le plus élevé. des prix.

« Les navires ne peuvent être exploités de manière rentable que dans les trafics où les taux de fret sont plus élevés, et c'est pourquoi la capacité se déplace principalement vers les États-Unis. » a déclaré Tan Hua Joo, consultant exécutif du cabinet de conseil en recherche Linerlytica. Certains expéditeurs ont réduit leurs volumes sur des routes moins rentables, comme les voyages transatlantiques et intra-asiatiques. Cela signifie que les tarifs sur les routes les moins rentables augmentent désormais rapidement en raison du nombre réduit de navires disponibles. Tout le monde est donc concerné. Désormais, la plupart des grands ports ne peuvent plus décharger les navires en 2 à 3 jours. ça prend 7-8 jours c’est pourquoi 70 à 80 navires attendent au large des côtes, juste à l’extérieur des ports de Californie et de tous les autres grands ports du monde.

Désormais, une fois que les produits arrivent dans les magasins, nous, les consommateurs, payons un prix beaucoup plus élevéc'est à cause de ça augmentation des frais de port ainsi que le fait que les travailleurs reçoivent des salaires plus élevés pour les inciter à revenir au travail. Tout cela est troublant, mais c'est aussi une opportunité.

Comment investir ?

C'est le moment investir dans les grandes compagnies maritimes parce que le cours de leurs actions s'envole en raison de la forte demande et des prix élevés qu'ils sont désormais en mesure de facturer. Pour être sûr, nous avons vérifié et il n’y a aucune tendance suggérant que le prix des stocks d’expédition augmente toujours à cette époque de l'année, mais il est en fait aléatoire, parfois en baisse, parfois à plat et parfois en hausse. Bien que c'est le bon moment, assurez-vous d'avoir de la nourriture et de l'eau Pour toute pénurie alimentaire qui pourrait frapper votre région, c'est aussi le bon moment pour augmenter votre richesse.

Ce n'est pas tout le monde

Des pénuries alimentaires imminentes partout

Presque tout les États agricoles aux États-Unis ont été confrontés à une grave sécheresse et les agriculteurs doivent détruire leurs propres récoltes à cause d'un manque d'eau. Par exemple environ 63% des États-Unis La récolte de blé de printemps est en mauvais ou très mauvais état par rapport au 6% à la même époque l’année dernière. La Californie produit à elle seule 60 pour cent des légumes, fruits et noix consommés par les Américains, et cela ne concerne que la Californie. La même chose se produit également dans toute l’Amérique du Sud dans des endroits comme Brésil, Argentine, Pérou et de nombreux autres pays exportateurs de produits agricoles. Et dans le même temps, la pire sécheresse depuis 250 ans en Europe s'est installée et se poursuit pour la 4ème année consécutive, entraînant des pertes de récoltes historiques dans les principales régions de production alimentaire de l'UE, avec des rendements maigres par rapport aux rendements enregistrés dans l'histoire. L’insécurité alimentaire mondiale a été multipliée par 6 en 2021 et la flambée des prix des denrées alimentaires ont provoqué une augmentation de 40% de la faim dans le monde. Même la vice-présidente des États-Unis, Kamala Harris, l'a déclaré lors d'une conférence de presse à Singapour, affirmant que le monde devrait commencer à acheter des cadeaux de Noël dès maintenant car il y aura probablement des pénuries pendant de nombreux mois.

La crise énergétique en Chine

La Chine est le premier exportateur mondial de marchandises, et 60% de l'énergie chinoise sont produites par la combustion du charbon. La Chine consomme un chiffre stupéfiant de 50% de charbon mondial. Il y a maintenant un problème majeur de pannes de courant dans plus de 85% du pays qui durent plusieurs jours à la fois. Les autorités disent à la population du pays que de telles pannes devraient se produire dans les mois à venir. C'est très troublant, parce que la plupart des gens dépendent de l’électricité pour cuisiner, mais surtout parce que l’hiver arrive rapidement et qu’il y a des hivers très rigoureux dans le nord de la Chine. La production de charbon locale et à proximité est bien en deçà de la consommation locale de charbon.

La consommation de charbon augmente de 12,5% par an tandis que la production de charbon n’augmente qu’à hauteur de 4% par an. Pour aggraver les choses, à partir de septembre de l'année dernière, la Chine a sévèrement réprimé les réglementations relatives aux mines de charbon afin de respecter son engagement de devenir neutre en carbone d'ici 2060, rendant illégales du jour au lendemain une grande partie des mines de charbon du pays, ce qui a encore entravé la production de charbon. . Pour aggraver les choses, L'impasse actuelle entre la Chine et l'Australie, qui produit un charbon parmi les plus efficaces au monde, pour laquelle de nombreuses grandes centrales électriques chinoises sont spécifiquement conçues, a complètement stoppé toute importation de charbon en provenance d'Australie. Même si le charbon commençait à être expédié d'Australie, ce ne serait pas suffisant pour combler la différence nécessaire. La Russie, qui est également un important producteur de charbon, doit aujourd'hui tenir ses promesses envers le reste de l'Europe. avant de pouvoir éventuellement aider à résoudre la situation en Chine. L'Indonésie, qui est l'un des plus grands producteurs mondiaux de charbon, va jouer un rôle majeur en aidant la Chine dans cette crise, mais encore une fois ça ne suffira pas même à la capacité de production la plus élevée pour combler les lacunes nécessaires.

Ce que cela signifie pour la Chine et le monde, c'est l'arrêt du pouvoir, non seulement pour ses citoyens, pendant de longues périodes., mais aussi à ses usines sur lesquelles le monde compte actuellement pour répondre à la demande de commandes du monde entier qui est fortement entravée par le goulet d’étranglement actuel de la chaîne d’approvisionnement mondiale et les pénuries d’emplois.

Actuellement, la province de Delhi, la capitale de l'Inde, est à deux jours de manquer de charbon pour ses centrales électriques, comme c'est le cas pour la grande majorité des autres provinces. Le Liban est désormais dans une panne totale après que ses deux principales centrales électriques soient également à court de charbon, ce qui signifie qu'il n'y a aucune électricité en dehors des générateurs personnels et que le gouvernement estime que cette électricité dure au moins 48 heures, un possible point de rupture dans le pays.

Il y a une course mondiale pour savoir qui pourra acheter le premier du carburant pour desservir ses citoyens à l’approche de l’hiver. Les pays ayant un pouvoir d’achat moindre doivent s’attendre à ce qu’ils en manquent considérablement, et même les pays qui ont le pouvoir d’achat nécessaire pour obtenir le carburant doivent faire face au problème de chaîne d’approvisionnement auquel le monde est actuellement confronté.

Si tu as de l'argent à investir, avec les compagnies maritimes, ajoutez du charbon et du gaz naturel à votre plan d'investissement, et du pétrole dans une moindre mesure, car la demande et donc la hausse des prix vont monter en flèche à l'approche des mois d'hiver. Nous prions pour que cela vous soit utile, savoir comment se préparer et comment investir. Pour en savoir plus sur la façon de se préparer de manière pratique aux temps difficiles à venir, continuez 》lire ici.