Kekurangan Segalanya di Seluruh Dunia Ada Di Sini

Kekurangan Segalanya di Seluruh Dunia Ada Di Sini

Laporan dari seluruh dunia kekurangan makanan dan kekurangan segala sesuatu yang lain menjadi peristiwa biasa, tidak hanya di negara-negara dunia ke-3, tetapi negara-negara dunia pertama seperti Amerika Serikat. Jadi, apa akar masalahnya, bisakah itu diperbaiki, dan itu akan memakan waktu berapa lama?

Mengapa?

Kekurangan pangan utama ini terjadi karena berbagai alasan, tetapi salah satu masalah utama adalah karena kekurangan pekerjaan di setiap negara pekerja dermaga, pekerja kapal, dan pengemudi truk. Selama penutupan COVID orang terpaksa mencari pekerjaan lain untuk memenuhi kebutuhan, jadi alih-alih melihat orang kembali ke pekerjaan lama mereka, orang-orang itu sudah pindah dan menemukan solusi. Pekerja kapal di seluruh dunia tidak diizinkan turun dari kapal karena pemerintah melihat mereka sebagai ancaman penyebaran COVID-19, terutama varian Delta. Varian Delta dari virus corona telah menghancurkan sebagian Asia dan mendorong banyak negara untuk memutuskan akses darat bagi para pelaut. Itu membuat kapten tidak dapat merotasi kru yang lelah dan sekitar 100.000 pelaut terdampar di laut di luar tugas mereka dalam kilas balik ke 2020 dan puncak penguncian. Ini telah mengorbankan pekerjaan banyak pelaut lainnya yang seharusnya mengambil alih shift berikutnya ketika kapal tiba di tujuan yang dituju. Karena perjalanan jauh yang tidak nyaman, banyak yang berhenti atau sudah kehilangan pekerjaan karena kebijakan COVID.

Ini penguncian baru karena varian Delta sedang berlangsung di seluruh dunia, menutup pelabuhan dalam proses menciptakan backlog besar kapal di pelabuhan utama. Sebagai contoh di Vietnam penutupan pelabuhan baru-baru ini menyebabkan mundurnya 100.000 kontainer. Pelabuhan Ningbo-Zhoushan China, yang terbesar ketiga di dunia, juga harus menutup operasi karena penguncian COVID baru-baru ini. Saat ini apa yang biasanya memakan waktu 45 hari untuk mengirimkan peti kemas, dibongkar, dan di rak-rak toko, kini membutuhkan waktu hingga 70 hari. Lockdown dan varian Delta bukan satu-satunya yang menyebabkan kekacauan rantai pasokan besar-besaran ini. Krisis Terusan Suez baru-baru ini diperparah oleh banjir mematikan di raksasa ekonomi China dan Jerman yang semakin merusak jalur pasokan global yang belum pulih dari gelombang pertama pandemi, mengorbankan triliunan dolar kegiatan ekonomi yang bergantung pada mereka. Penyebab buatan manusia lainnya seperti serangan dunia maya baru-baru ini di pelabuhan utama Afrika Selatan yang menyebabkan penundaan delapan hari belum membantu juga. Sementara itu di Inggris Raya, aplikasi kesehatan resmi telah memberi tahu ratusan ribu pekerja untuk mengisolasi diri setelah kontak dengan seseorang dengan COVID-19, mengarah ke peringatan supermarket tentang kekurangan pasokan dan beberapa pompa bensin tutup. Semua ini, di atas makanan dan bensin tidak sampai ke pompa bensin dan toko kelontong karena kurangnya sopir truk. Mereka sekarang mendapatkan tentara untuk mengemudikan truk untuk mencoba menutupi kekurangan tersebut.

Harga meroket

Kami bukan satu-satunya orang yang membunyikan alarm tentang apa yang akan datang. Eksekutif di seluruh dunia rantai Grocery dan Makanan utama membunyikan alarm dan peringatan kekurangan besar dari segala sesuatu segera datang. Harga pasti naik lebih tinggi karena permintaan meningkat dan kenaikan harga dimulai dengan pengiriman. 90% barang yang diperdagangkan di dunia dimuat ke kapal kontainer dan biaya pengiriman telah mencapai rekor sepanjang waktu. Kontainer 40 kaki, yang merupakan sarana utama pengiriman produk dengan kapal kontainer melintasi lautan, telah melonjak drastis selama dua tahun terakhir. Sebagai contoh biaya pengiriman peti kemas dari China ke Amerika Serikat naik dari 2.000 USD pada November 2020 menjadi 8.000 USD pada Januari 2021 lalu menjadi 11.000 pada akhir Juli, dan sekarang menelan biaya lebih dari 20.000 USD per Oktober 2021. Harga China ke Eropa terbaru saat ini adalah 14,000 USD. Sekarang Natal akan datang, Amerika Serikat adalah sapi perah terbesar di dunia karena permintaan konsumen sangat tinggi di AS dan menyebabkan perusahaan pelayaran mengalihkan banyak kapal mereka ke jalur pelayaran AS karena perusahaan AS bersedia membayar tertinggi harga.

“Kapal hanya dapat dioperasikan secara menguntungkan dalam perdagangan di mana tarif pengiriman lebih tinggi, dan itulah sebabnya kapasitas sebagian besar bergeser ke AS,” kata Tan Hua Joo, konsultan eksekutif di konsultan penelitian Linerlytica. Beberapa pengirim telah mengurangi volume di rute yang kurang menguntungkan, seperti transatlantik dan intra-Asia. Ini berarti bahwa tarif pada rute yang kurang menguntungkan sekarang meningkat pesat karena lebih sedikit kapal yang tersedia. Oleh karena itu semua orang terpengaruh. Sekarang sebagian besar pelabuhan utama alih-alih dapat menurunkan kapal dalam 2-3 hari ini memakan waktu 7-8 hari itulah sebabnya Anda melihat 70 hingga 80 kapal menunggu di lepas pantai di luar pelabuhan California dan setiap pelabuhan besar lainnya di dunia.

Sekarang, setelah produk akhirnya sampai ke toko, kami konsumen membayar harga yang jauh lebih tinggis karena ini biaya pengiriman meningkat serta pekerja yang dibayar dengan gaji yang lebih tinggi untuk mendorong mereka kembali bekerja. Semua ini meresahkan, tetapi juga merupakan peluang.

Bagaimana cara berinvestasi?

Sekarang saatnya untuk berinvestasi di perusahaan pelayaran besar karena harga saham mereka melonjak karena permintaan yang tinggi dan harga tinggi yang sekarang dapat mereka kenakan. Yang pasti, kami memeriksa dan tidak ada pola yang menunjukkan harga stok pengiriman selalu naik saat ini sepanjang tahun, tetapi sebenarnya hit atau miss, kadang turun, kadang mendatar, dan kadang naik. Meskipun ini saat yang tepat, pastikan Anda memiliki makanan dan air untuk setiap kekurangan makanan yang mungkin melanda daerah Anda, ini juga saat yang tepat untuk meningkatkan kekayaan Anda.

Itu Tidak Semua Orang

Kekurangan makanan akan segera terjadi di mana-mana

Hampir semua negara agraris di amerika serikat telah menghadapi kekeringan parah dan petani harus menghancurkan tanaman mereka sendiri karena kekurangan air. Misalnya tentang 63% Amerika Serikat Tanaman gandum musim semi dalam kondisi buruk atau sangat buruk dibandingkan dengan 6% pada waktu yang sama tahun lalu. California sendiri menghasilkan 60 persen sayuran, buah-buahan, dan kacang-kacangan Amerika yang dikonsumsi orang Amerika, dan itu hanya California. Hal yang sama juga terjadi di seluruh Amerika Selatan di tempat-tempat seperti Brasil, Argentina, Peru dan banyak negara pengekspor pertanian lainnya. Dan pada saat yang sama kekeringan terburuk dalam 250 tahun di Eropa telah terjadi dan berlanjut selama 4 tahun berturut-turut yang mengakibatkan kerugian bersejarah tanaman di daerah penghasil pangan utama UE dengan hasil yang sedikit dibandingkan dengan hasil dalam catatan sejarah. Kerawanan pangan global telah naik 6 kali lebih tinggi pada tahun 2021 dan melonjaknya harga pangan telah menyebabkan lonjakan kelaparan global sebesar 40%. Bahkan Wakil Presiden Amerika Serikat, Kamala Harris mengatakan demikian dalam konferensi pers di Singapura, mengatakan dunia harus mulai membeli hadiah Natal sekarang karena kemungkinan akan ada kekurangan selama beberapa bulan mendatang.

Krisis Energi China

China adalah pengekspor barang terbesar di dunia, dan 60% energi China dihasilkan dari pembakaran batu bara. Cina mengkonsumsi 50% batu bara dunia yang mengejutkan. Sekarang memiliki masalah besar pemadaman listrik di lebih dari 85% negara yang berlangsung selama berhari-hari pada suatu waktu. Pihak berwenang memberi tahu orang-orang di negara itu bahwa pemadaman seperti itu akan terjadi selama berbulan-bulan mendatang. Ini sangat meresahkan, karena kebanyakan orang mengandalkan listrik untuk memasak, tetapi terutama karena musim dingin datang dengan cepat dan ada musim dingin yang sangat keras di utara Cina. Produksi batubara lokal dan sekitarnya jauh di belakang konsumsi batubara lokal.

Konsumsi batubara meningkat 12,5% per tahun sedangkan produksi batubara hanya meningkat 4% per tahun. Lebih buruk lagi, mulai September tahun lalu China menindak keras peraturan tambang batu bara untuk memenuhi janjinya untuk menjadi netral karbon pada tahun 2060, membuat sebagian besar tambang batu bara dalam negeri menjadi ilegal dalam semalam yang semakin menghambat produksi batu bara. . Untuk memperburuk keadaan, Kebuntuan China saat ini dengan Australia yang memproduksi beberapa batu bara paling efisien di dunia, dimana banyak pembangkit listrik utama China secara khusus dirancang untuk dibakar, telah sepenuhnya menghentikan impor batubara dari Australia. Bahkan jika batu bara mulai dikapalkan dari Australia, itu tidak akan cukup untuk membuat perbedaan yang dibutuhkan. Rusia, yang juga merupakan produsen utama batu bara, saat ini perlu memenuhi janjinya ke seluruh Eropa sebelum itu mungkin dapat membantu situasi di Cina. Indonesia yang merupakan salah satu produsen batu bara terbesar di dunia akan berperan besar dalam membantu China dalam krisis ini, tapi sekali lagi itu tidak akan cukup bahkan pada kapasitas produksi tertinggi untuk mengisi kesenjangan yang dibutuhkan.

Apa artinya ini bagi China dan dunia adalah penghentian kekuasaan tidak hanya bagi warganya untuk jangka waktu yang lama, tetapi juga ke pabrik-pabriknya yang saat ini diandalkan dunia untuk memenuhi permintaan pesanan dari seluruh dunia yang sangat terhambat oleh leher botol rantai pasokan global saat ini dan kekurangan pekerjaan.

Saat ini, provinsi ibu kota India, Delhi, tinggal dua hari lagi untuk kehabisan batu bara untuk pembangkit listriknya seperti halnya sebagian besar provinsi lainnya. Libanon sekarang mengalami pemadaman total setelah dua pembangkit listrik utamanya kehabisan batu bara juga, yang berarti tidak ada listrik di luar generator pribadi dan dikatakan oleh pemerintah untuk bertahan setidaknya 48 jam, kemungkinan titik puncak di negara itu.

Ada perlombaan di seluruh dunia untuk melihat siapa yang dapat membeli bahan bakar terlebih dahulu untuk melayani warganya saat musim dingin mendekat. Untuk negara-negara dengan daya beli yang lebih rendah, mengharapkan negara-negara itu untuk pergi tanpa di jalan besar, dan bahkan negara-negara yang memiliki daya beli untuk mendapatkan bahan bakar harus berurusan dengan masalah rantai pasokan yang dihadapi dunia sekarang.

Jika Anda memiliki uang untuk diinvestasikan, bersama dengan perusahaan pelayaran, tambahkan batu bara dan gas alam ke dalam rencana investasi Anda, dan minyak ke tingkat yang lebih rendah karena permintaan dan karenanya harga premium akan meroket saat kita memasuki bulan-bulan musim dingin. Kami berdoa ini telah membantu Anda, untuk mengetahui bagaimana mempersiapkan dan bagaimana berinvestasi. Untuk lebih lanjut tentang bagaimana mempersiapkan masa-masa sulit yang akan datang dengan cara yang praktis lanjutkanmembaca di sini.