전 세계적으로 모든 것이 부족하다

전 세계적으로 모든 것이 부족하다

전 세계의 보고서 식량 부족과 그 밖의 모든 것의 부족이 일상적인 사건이 되고 있습니다. 제3세계 국가뿐만 아니라 그러나 미국과 같은 제 1 세계 국가. 그렇다면 문제의 근원은 무엇이며 고칠 수 있습니까? 그리고 얼마나 걸릴까요?

왜요?

이러한 주요 식량 부족은 여러 가지 이유로 발생합니다. 그러나 주요 문제 중 하나는 모든 국가의 부두 노동자, 선박 노동자 및 트럭 운전사의 고용 부족 때문입니다. COVID 셧다운 동안 사람들은 생계를 유지하기 위해 다른 직업을 찾아야 했습니다. 그래서 사람들이 예전 직장으로 돌아가는 것을 보는 대신 이미 다른 곳으로 이동하여 해결책을 찾았습니다. 정부가 선박을 COVID-19, 특히 델타 변종을 퍼뜨리는 위협으로 간주하기 때문에 전 세계의 선박 작업자는 선박에서 내리는 것이 허용되지 않습니다. 코로나 바이러스의 델타 변종은 아시아의 일부를 황폐화 많은 국가들이 선원들의 육지 접근을 차단하도록 했습니다. 그것은 선장이 지친 선원들을 교대로 돌릴 수 없게 하고 2020년과 폐쇄의 높이로의 플래시백에서 자신의 범위를 넘어 바다에 좌초된 약 100,000명의 선원을 남겼습니다. 이것은 다른 많은 선원들의 일자리를 앗아갔습니다. 배가 예정된 목적지에 도착했을 때 다음 교대조를 맡게 된 사람. 불편한 긴 여정으로 인해 많은 사람들이 COVID 정책으로 인해 직장을 그만두거나 이미 일자리를 잃었습니다.

이것들 Delta 변형으로 인한 새로운 잠금 전 세계적으로 일어나고 있으며, 그 과정에서 항구를 폐쇄하여 주요 항구에서 대규모 선박 잔고를 생성합니다. 예를 들어 베트남에서는 최근 항구 폐쇄로 100,000개의 컨테이너 백 로그가 발생했습니다. 세계에서 세 번째로 큰 중국의 닝보-저우산 항구도 최근 COVID-19 폐쇄로 인해 운영을 중단해야 했습니다. 현재는 컨테이너를 선적, 하역 및 매장 선반에 올려놓는 데 45일이 걸리던 것이 이제는 최대 70일이 소요됩니다. 폐쇄와 델타 변형이 이 대규모 공급망 혼란을 일으키는 유일한 원인은 아닙니다. 최근 수에즈 운하 위기는 경제 거인 중국과 독일의 치명적인 홍수로 인해 악화되었습니다. 이는 팬데믹의 첫 번째 물결에서 아직 회복되지 않은 글로벌 공급 라인을 더욱 파열시켜 이에 의존하는 수조 달러의 경제 활동을 손상시켰습니다. 다른 사람은 다음과 같은 원인을 만들었습니다. 최근 남아공 주요 항구에 대한 사이버 공격으로 8일 지연 도 도움이 되지 않았습니다. 한편 영국의 공식 건강 앱은 수십만 명의 근로자에게 COVID-19 감염자와 접촉한 후 격리하라고 지시했습니다. 공급 부족에 대한 슈퍼마켓 경고와 일부 주유소 폐쇄로 이어집니다. 이 모든 것 외에도 트럭 운전사 부족으로 인해 음식과 휘발유가 주유소와 식료품점에 갈 수 없습니다. 그들은 이제 부족을 메우기 위해 트럭을 운전할 군대를 얻었습니다.

가격 급등

다가오는 일에 대한 경보를 울리는 사람들은 우리만이 아닙니다. 주요 식료품 및 식품 사슬의 전 세계 경영진은 곧 올 모든 것의 심각한 부족에 대해 경고하고 경고하고 있습니다. 수요가 증가하고 운송을 시작으로 가격 인상이 시작되면서 가격은 필연적으로 상승합니다. 세계 교역품의 90%가 컨테이너선에 싣고 운임이 사상 최고치를 경신했습니다. 제품이 대양을 가로질러 컨테이너선으로 선적되는 주요 수단인 40피트 컨테이너는 지난 2년 동안 급격히 증가했습니다. 예를 들어 중국에서 미국으로 운송되는 컨테이너 비용이 2020년 11월 2,000달러에서 8,000달러로 증가했습니다. 2021년 1월에는 7월 말까지 11,000, 2021년 10월 현재 20,000 USD 이상입니다. 최신 중국 대 유럽 가격은 현재 14,000 USD입니다. 이제 크리스마스가 다가옴에 따라 미국은 소비자 수요가 매우 높기 때문에 세계 최대의 캐쉬카우가 되었으며, 미국 회사들이 가장 높은 비용을 지불할 용의가 있기 때문에 해운 회사들이 많은 선박을 미국 해운 항로로 옮기고 있습니다. 물가.

“선박은 운임이 더 높은 무역에서만 수익성 있게 운영될 수 있으며, 이것이 바로 용량이 주로 미국으로 이동하는 이유입니다.” 연구 컨설팅 회사인 Linerlytica의 수석 컨설턴트인 Tan Hua Joo는 말했습니다. 일부 화주는 수익성이 낮은 노선의 물량을 줄였습니다. 대서양 횡단 및 아시아 내와 같은. 이는 수익성이 낮은 노선의 운임이 현재 이용 가능한 선박의 수가 적기 때문에 빠르게 증가하고 있음을 의미합니다. 그러므로 모든 사람이 영향을 받습니다. 이제 대부분의 주요 항구가 2-3일 이내에 선박을 하역할 수 있는 대신 7-8일이 소요됩니다 그렇기 때문에 캘리포니아 항구와 세계의 다른 모든 주요 항구 바로 밖에서 해안에서 70~80척의 배가 대기하고 있는 것을 볼 수 있습니다.

이제 제품이 결국 매장에 도착하면 우리 소비자는 훨씬 더 높은 가격을 지불하고이들로 인해 배송 비용 증가 또한 근로자가 다시 일할 수 있도록 장려하기 위해 더 높은 급여를 받습니다. 이 모든 것이 귀찮고, 그러나 그것은 또한 기회이다.

투자하는 방법?

지금이 절호의 기회 다 주요 해운사에 투자 높은 수요와 높은 가격으로 인해 주가가 급등하고 있기 때문입니다. 확실히 하기 위해 우리는 확인하고 배송 재고의 가격이 항상 상승한다는 것을 암시하는 패턴은 없습니다. 연중 이맘때이지만 실제로는 적중하거나 미스로, 때로는 하락하고, 때로는 평평하게, 때로는 상승합니다. 하지만 이것은 당신이 음식과 물을 가지고 있는지 확인하는 좋은 시간입니다 당신의 지역에 닥칠 수 있는 식량 부족에 대해, 당신의 부를 증가시킬 좋은 시기이기도 합니다.

그게 전부는 아니다

모든 곳에서 임박한 식량 부족

거의 모든 미국의 농업 국가 심각한 가뭄에 직면해 있고 농부들은 자신의 농작물을 파괴해야 합니다. 물 부족 때문입니다. 예를 들면 미국의 631 TP1T에 대해 봄 밀 작물은 작년 같은 기간 6%에 비해 열악하거나 매우 열악한 상태입니다. 캘리포니아에서만 미국인이 소비하는 미국 야채, 과일 및 견과류의 60%를 생산합니다. 바로 캘리포니아입니다. 남미 전역에서도 마찬가지 같은 장소에서 브라질, 아르헨티나, 페루 및 기타 많은 농업 수출 국가. 그리고 동시에 유럽에서 250년 만에 최악의 가뭄이 파고들어 4년 연속으로 지속되어 기록된 역사상 수확량에 비해 수확량이 미미한 EU의 주요 식량 생산 지역에서 역사적으로 곡물 손실이 발생했습니다. 202년 세계 식량 불안은 6배 증가했습니다.1 및 급등하는 식품 가격으로 인해 전 세계 기아가 40% 급증했습니다. 심지어 미국 부통령인 카말라 해리스도 싱가포르에서 열린 기자회견에서 크리스마스 선물이 앞으로 몇 달 동안 부족할 것이기 때문에 세계가 지금 크리스마스 선물을 사기 시작해야 한다고 말했습니다.

중국의 에너지 위기

중국은 세계 최대의 상품 수출국이며, 그리고 중국 에너지의 60%는 석탄을 태워서 생산됩니다. 중국은 세계 석탄의 엄청난 50%를 소비합니다. 이제 85% 이상에서 정전의 주요 문제가 있습니다. 한 번에 며칠 동안 지속되는 나라. 당국은 해당 국가의 사람들에게 이러한 정전이 앞으로 몇 달 동안 예상되어야 한다고 말하고 있습니다. 이것은 매우 곤란하다. 대부분의 사람들이 요리를 할 때 전기에 의존하기 때문입니다. 그러나 특히 겨울이 빨리 오고 중국 북부에는 매우 혹독한 겨울이 있기 때문입니다. 지역 및 인근 석탄 생산은 지역 석탄 소비보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다.

석탄 소비는 연간 12.5%로 증가하고 있습니다. 석탄 생산량은 연간 4%로 증가하고 있습니다. 설상가상으로 중국은 지난해 9월부터 2060년까지 탄소중립화 공약을 이행하기 위해 탄광 규제를 강화해 국내 탄광의 상당 부분을 하룻밤 사이에 불법화해 석탄 생산에 차질을 빚고 있다. . 설상가상으로, 세계에서 가장 효율적인 석탄을 생산하는 호주와 중국의 현재 대립, 중국의 많은 주요 발전소가 특별히 연소하도록 설계된 이 발전소는 호주에서 석탄 수입을 완전히 중단했습니다. 석탄이 호주에서 나오기 시작했어도 필요한 차이를 메우기에 거의 충분하지 않습니다. 석탄의 주요 생산국이기도 한 러시아는 현재 유럽의 나머지 지역에 대한 약속을 이행해야 합니다. 중국 상황에 도움이 될 수 있기 전에. 세계 최대의 석탄 생산국 중 하나인 인도네시아는 이번 위기에서 중국을 돕는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 그러나 다시 한 번 충분하지 않을 것입니다 필요한 격차를 채우기 위해 최대 생산 능력에서도.

이것이 중국과 세계에 의미하는 바는 장기간 동안 시민들에게 뿐만 아니라, 그러나 또한 세계가 현재 크게 방해 받고 있는 전 세계의 주문 수요를 채우기 위해 의존하고 있는 공장에 현재 글로벌 공급망 병목 현상 및 고용 부족.

현재 인도의 수도 델리는 다른 지역의 대다수와 마찬가지로 발전소에 사용할 석탄이 고갈되기까지 이틀 남았습니다. 레바논은 현재 두 개의 주요 발전소에서 석탄이 바닥난 후 완전한 정전 상태에 빠졌습니다. 이는 개인 발전기 외부에 전력이 없음을 의미하며 정부는 최소 48시간 동안 지속할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 국가의 가능한 한계점입니다.

겨울이 다가옴에 따라 시민들에게 서비스를 제공하기 위해 누가 먼저 연료를 구입할 수 있는지를 보기 위한 경쟁이 전 세계적으로 있습니다. 구매력이 덜한 국가의 경우 해당 국가가 큰 어려움을 겪을 것으로 예상하고 연료를 얻을 구매력이 있는 국가조차도 현재 세계가 직면한 공급망 문제를 처리해야 합니다.

당신이 가지고 있다면 투자할 돈, 운송 회사와 함께 석탄과 천연 가스를 투자 계획에 추가하고 석유를 더 적게 추가하십시오. 수요와 가격 프리미엄이 겨울에 접어들면서 치솟을 것이기 때문입니다. 도움이 되셨기를 바라며, 알고 준비하는 방법과 투자하는 방법. 어려운 시기를 실질적으로 대비하는 방법에 대한 자세한 내용은 계속 》여기를 읽고 있습니다.